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乐鱼APP:全球5大航运公司停了4个, 唯独中国没停, 幸亏中国提前布局

发布时间:2024-08-26 13:18:05    浏览:

中东不愧是有“火药桶”的称号,中东的局势愈演愈烈,以色列对于加沙地区的攻势源源不断,而位于也门的胡塞武装也根本不惯着以色列和背后的美国。

宣布在近期封锁红海入海口,这让美国及其盟友们相当恼火,不仅如此,国际五大航运公司有四个在红海地区的运输业被迫停摆,唯独中国航运公司畅通无阻,引的国际社会纷纷侧目。乐鱼游戏官网

巴以冲突加剧,路不好走

也门胡塞武装死死把守红海入海口,现如今,法国达飞、德国赫伯罗特、瑞典马士基、瑞士MSC都纷纷停止了在红海的运输任务,大量的运输船在地中海等待或绕行非洲好望角。

其背后的原因与巴以冲突分不开联系,随着巴以矛盾的进一步加剧,目前已经造成加沙地带至少三万人丧生,八万人受伤。

各国面对以色列罄竹难书的行径,纷纷提出抗议以及外交照会,但以色列依旧我行我素,内塔尼亚胡甚至直接对外宣称,不摧毁哈马斯就不会永久停火。

甚至在联大演讲期间,以色列外交代表公然撕毁联合国宪章,使得国际社会一片哗然,而以色列暴行的背后,离不开美国人的支持。

美国人深知以色列在加沙地区的暴行却依然不闻不问,面对国际社会的口诛笔伐也是充耳不闻,反而持续加大对以色列的军事援助,目的就是期望能拖到以色列将哈马斯彻底消灭,那时候美国能顺利掌握中东。

但是面对巴勒斯坦人的顽强抵抗,以色列迟迟没有最新进展,而在也门地区的胡塞武装可坐不住了。

为了从根源上切断美国对以的武器援助,胡塞武装果断选择封锁红海海港,这一下算是打到美国和欧洲人的七寸上了。美国的军事武器运不进去,而欧洲人的商品也无法从红海进入印度洋,反而需要绕行至非洲好望角才能回到欧洲,比平时要慢一个月。

大量的运输船在地中海等待,整个欧洲航运陷入停滞,但中国却一点事都没有。

提早布局,中国畅通无阻

中国人很早就明白,巴以冲突会在未来会全面升级,到时候红海是否能正常通行是要打问号的。

不仅如此,中国如果迟迟打不开全新商路,一旦未来中美发生严重矛盾,美国人封锁马六甲海峡,中国在海运方面就彻底被困住了。

因此,中国早早修建了中欧班列,西部通道由国家中西部经阿拉山口出境,中部通道由华北地区经二连浩特出境,东部通道由东北地区经满洲里出境。将东亚、中亚、东欧、西欧紧密连接在一起。

在设计之初,中欧班列就避开了各类可能会发生矛盾的地区,也避免经过一些政治不稳定的小国,努力将中欧班列打造为欧亚大陆上最安全可靠的运输线。

在欧洲各大商船在地中海苦苦等待时,中国的商品早已坐上中欧班列,无需担心任何阻拦。

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这背后彰显着中国深远的政治智慧,中国非常清楚,美国人在全世界广修军事基地,把守着中国商船的必经之路,一旦中美未来发生矛盾,中国将被狠狠卡住咽喉。

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不仅如此,海运虽然经济实惠,但有着极高的不确定风险,面对地区局势的不断变化和美国的围追堵截,中国人需要一条自己说了算的运输通道,打破未来可能面临的海上封锁。

中欧班列由此应运而生,起初,美国媒体大肆渲染中欧班列“得不偿失”,声称中国修建中欧班列根本就是天方夜谭,美国政客更是鼓动沿线各国抵制中欧班列,为中欧班列初期的建设造成了严重阻挠。

中国外交人员不辞辛苦,不断向沿线各国介绍中欧班列的切实好处,打破美国人设下的信息茧房。

不仅如此,中欧班列也用自己的实力打了美国人的脸,中欧班列至今累计开行突破9万列,发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元。

沿线各国也因此都切切实实吃到了红利,中国仅凭一己之力就打破了美国人的海运封锁,将整个欧亚大陆用铁路紧密的联系在一起。

这就是中国人的超前智慧,我们深知靠着别人,饿死自己的道理,虽然中国在陆上打破了美国封锁,但在海运层面上,我们仍需埋头苦干。

近年来随着各式新型战舰的列装,中国海军的实力得以大大增强,为中国远洋海运事业提供了坚实保证。

但我们依然不能忘记,美国在全世界修建的军事基地,仅仅在亚太地区就有上百座之多,对未来中国航运事业发展都有着重大威胁。

我们如何在海上破局,是我们要认真思考的问题。


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